截至2023年11月13日,由四川川交路橋有限責任公司隧道分公司承建的廣安至鄰水快速通道華鎣山隧道出口端左洞累計進尺達到1001米,右洞累計進尺達到1150米,標志著項目隧道施工取得突破性進展。
華鎣山隧道位于四川省廣安市鄰水縣境內,是廣安至鄰水快速通道的關鍵控制性工程,隧道全長6.5公里,采用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速為60公里,是全國首條正穿煤礦采空區公路瓦斯隧道,隧道水文及地質構造極為復雜,被業內專家稱為“五毒俱全”的隧道,堪稱“隧道地質博物館”。
查看氣體監測數據
不懼“攔路虎”,雙管齊下穿淺埋。隧道建設之初就面臨長達54米的淺埋段。項目團隊通過采用超前大管棚超前支護,同時采用CRD開挖法施工,依托各部封閉成環的時間短,結構受力均勻,形變小,支護剛度大的優點,有效地控制了隧道整體下沉和地層沉降,安全平穩地完成了洞口淺埋段的施工,為后續隧道施工取得良好開局。
CRD1#導坑作業照片
勇啃“硬骨頭”,攻堅克難戰溶洞。在隧道施工過程中,共發現10余處大小溶洞,長度達225米,溶洞前方泥巖發育,圍巖松軟破碎。面對惡劣的地質條件,項目建設團隊加強監控量測頻率,時時掌握圍巖變化規律,為后期制定溶洞處置方案打下基礎。在巖溶發育段初支護完成后,采用物探和鉆探相結合的方式進行洞周及基底隱伏巖溶探測,不漏掉一個風險點,積極邀請國內具有豐富隧道施工經驗的專家學者深入華鎣山隧道現場“把脈問診”,在行業專家、業主單位、咨詢單位多次研究下,不斷優化施工方案,順利攻克了一個又一個大中型溶洞。
溶洞形態、分布示意圖1
溶洞形態、分布示意圖2
擎起“黨旗紅”,黨建引領護安全。面對華鎣山隧道的復雜地質情況,項目黨支部積極探索實施“黨建引領+安全”融合機制,將項目黨支部打造成安全管理的“前沿陣地”。項目成立了川隧黨員技術攻關隊,由黨員帶頭開展技術創新,促進黨建與生產工作有效融合。在黨員安全日常管理中,開展落實班子成員講“班前五分鐘”、安全主題黨日等活動。通過設立黨員先鋒崗,成立黨員責任區,讓黨員劃區包片,以“黨員身邊無隱患、黨員身邊無違章”活動為目標,組織黨員開動腦筋、群策群力排查項目安全隱患,激活“黨建引領+安全”模式,推動黨建工作與安全生產深度融合。
黨員洞口值班室排查安全隱患
項目建成后,對方便廣安鄰水兩地交通出行、加快縣域經濟發展,推動廣安融入成渝地區雙城經濟圈, 建設渝廣一體化綜合交通運輸體系具有重大意義。
【審核:陳露】
【編輯:朱海洲】
中國公路
中國高速公路