編者話：

2023年8月，記者與四川高速公路建設開發集團有限公司（以下簡稱“川高公司”）負責宣傳的鄒四軒部長通電話時，說起沿江高速的工程人，無數細節故事打動人心。作為交通行業的記錄者，我們有責任與義務去記錄這些平凡而又偉大的“交通人”，他們用青春與汗水，換來了一項又一項舉世矚目的大工程。其中，鄒四軒談到了卡哈洛金沙江大橋項目經理袁文的故事，深為感動。10月，我們又談到這些在艱苦條件下奮斗的建設者，最終確定了采訪對象。 

簡介：袁文，出生于1980年10月8日，籍貫四川遂寧，2003年畢業于西南交通大學道路與橋梁工程專業，現任四川省交通建設集團有限責任公司（以下簡稱“四川交建集團”）橋梁工程分公司沿江ZX2項目常務副經理，負責卡哈洛金沙江大橋的建設工作。從2003年進入交通行業至今，他主要奮戰在建設一線，取得了豐碩的成果，獲得了多項榮譽。2022年2月被四川交建集團評為優秀項目經理、2023年3月被四川交建集團橋梁工程分公司評為2022年度優秀創新團隊、2023年4月被四川交建集團評為2022年度先進生產工作者。

座右銘：心中有信仰  腳下有力量——袁文

袁文（中）在卡哈洛金沙江大橋貓道施工現場

2023年4月，當袁文站上四川交建集團先進生產工作者的領獎臺的那一刻，他仿佛看見了數年前，那個身穿紅色工裝一臉堅定的自己，緩緩走來……

    有傳承的工程人    

10月9日至10日，記者通過微信與電話對袁文進行了采訪。在談及他與交通結緣的故事時，無不令人動容。為了建設好卡哈洛金沙江大橋，他已經三年沒有回家，一直堅守在施工現場。他愛上交通，并堅定一生成為交通人，是因為他摯愛的爺爺。袁文的爺爺是川藏路青藏線上的筑路兵，每次春節回家，爺爺總是跟他講修路的事情，并一直鼓勵他長大后去干交通。爺爺以及他的戰友，拿命修路的事兒，深深打動著年幼的袁文。爺爺建議他做交通創新設計工作，當他說“不”時，就會被罰跪，父親要是袒護他，也會被罰一起跪。因為修路太苦，袁文的父親是不贊同他干交通的，可是爺爺每次講修路的故事忍不住會哭，父親也跟著難受。袁文的父親，如所有疼愛子女的父親一樣，希望孩子平安幸福。爺爺去世后，他們一起守靈，父親卻毫不猶豫地告訴他，讓他去干交通，去完成老人家的夢想。

所以，他選擇了西南交大的土木工程，此一生，便與交通結下了不解之緣，并心如磐石堅守著這份熱愛的交通事業，爺爺是交通人，他也成了交通人，他所負責的卡哈洛金沙江大橋相當于65層樓高，在世界橋梁工程建設史上將書寫下重要一筆，而這當中，我們平凡的工程人袁文，功不可沒。

袁文（左）在卡哈洛金沙江大橋貓道施工現場

    有信念的工程人    

“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海?！痹趫远ǖ男拍钕?，袁文孜孜以求，努力學習，重視堅守，才有了今天在沿江高速的成就。

袁文告訴記者，從2003年畢業，一路走來，低谷與坎坷無數。他說，2003年7月至2008年4月，他在四川建設發展股份有限公司工作擔任項目技術員、項目技術負責人。在修建宜水高速時，他剛從校門出來，為了積累經驗、盡快成長，節假日從不回家，堅守在施工現場。記得有一年元旦，大家都出去玩了，司機送橡膠支座材料到工地，在一個斜坡怎么也上不去，因為宜賓總下雨，車輪打滑，他與那個女司機一袋一袋將材料拖上去，一邊拉材料一邊偷偷掉眼淚。那時候的建設條件非常艱苦，洗澡沒有熱水，但他從未想過離開或者轉行。他反而是沉下心來，學習理論，再結合施工現場，完善自己。他還每天堅持做橋梁實驗，積累數據，沒有實驗室，就用一個鐵盒子，為了不讓鐵盒子生銹，他用完會擦油，有時候一擦就是一上午，20多歲，便落下了腰椎間盤突出的毛病。

2008年5月至2016年10月，他在四川建設發展股份有限公司任項目經理，負責了德陽市彩虹橋、德陽市金沙江大橋、石亭江大橋的修建；2016年10月至2020年4月，他在成都建工集團有限公司第九建筑公司工作，任項目經理，負責地鐵6號線，因為還是想修建橋梁，2020年4月至今，他在四川交建集團橋梁工程分公司工作，負責卡哈洛金沙江大橋的修建。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來?！眲e人在玩耍，他在學習；別人在休息，他在堅守現場；別人回家探親，他在工地學習資料。他是多面手，是責任心滿滿的工程人。正是如此，他才與卡哈洛金沙江大橋結下了深厚的緣分。

袁文（左三）與設計院和東南大學專家一起研究世界首創錨碇框架式基礎的施工技術難點

    有魄力的工程人    

時間回到2020年9月23日，39歲的袁文收到公司領導通知，第一次踏進沿江高速的施工工地，怎么也不會想到3年后，乃至5年后大橋通車，自己會干出怎樣的一番業績。

2020年，在修建沿江高速的時候，項目部已經進場一年了，但主體工程并沒有開始，公司領導壓力大，這是四川交建集團的第一橋，而袁文就是在這樣的情形下來到沿江高速的。

那一天，在接受了上級領導的任前談話后，下午就來到了沿江高速。山路崎嶇、一路顛簸，大山環繞的項目部，和周邊仿佛被時光凝固的村鎮，讓袁文第一時間曉得了在這里修建高速公路的意義。

正是帶著這份決心，袁文赴任后，面對征地、臨時用電、施工現場運輸條件等問題充滿了斗志，這個身材魁梧的年輕人心中仿佛燃燒起一團火焰來。

面對問題，袁文帶領項目團隊積極與地方政府溝通，有時實在有解不開的難點疑點，袁文就會找一個地方先獨自理順思路。于是，在項目附近一塊可以看到工地全貌的石頭上，你經?？梢钥匆娨粋€穿著紅色工裝的身影站在上邊，思考破局之策。

2020年10月8日，沿江高速卡哈洛特大橋成功澆筑了第一根樁基，而這背后藏著袁文近20天連續奮戰、披星戴月的付出。那天，是大橋起始的新生，也是袁文40歲的生日，當他站在樁基澆筑現場接到父親打來的視頻電話時，他多想告訴父親：雖然我不能陪在您的身邊，但我正在建設一個偉大的工程！

卡哈洛金沙江大橋效果圖

哈洛金沙江大橋兩岸主塔封頂后的全貌

    有收獲的工程人    

“其實他是英雄?！彼拇ü窐蛄航ㄔO集團有限公司的朋友說。

談到沿江高速，就不能不談到它的重要節點控制性工程“卡哈洛金沙江特大橋”，而談到卡哈洛金沙江特大橋，就不能不提及它世界首創的框架基礎重力式錨碇。

該設計屬于世界首創，所以在施工上沒有相關文獻、規范、參數可以借鑒，袁文和他的團隊每一步都十分小心和艱難，最終戰勝了氣候、地質、環境等諸多不利因素的影響，實現了世界性的創新。

沿江高速所在的涼山州雷波縣屬于熱帶峽谷季風性氣候，旱季、雨季分明，高速公路施工穿越多個地震斷裂帶，巖層結構復雜，夏季雨水增多后多發生塌方、泥石流，為了在雨季之前完成框架基礎的施工，袁文常?！岸住痹谑┕がF場。被同事們親切地稱為“袁蹲蹲”。

其間，由于長期生活不規律，引發了袁文的疾病，他在工地上痛倒了兩次，同事讓他去看看，他總調侃說自己是老胃病，他是“中醫鬼才”倪海廈的學生，自己開點藥，就好了。

結果再次倒下的時候他被同事沿著顛簸的山路，輾轉送至川北醫學院，最后診斷為膽囊炎并需要緊急手術。術前照片顯示整個膽囊由于長期炎癥，膿包像棉花一樣已經完全包裹了膽囊，最后不得不切除。

大病一場，袁文沒有抱怨，卻自嘲成了“孤膽”英雄，醫生要求他術后至少休息半個月，但他7天后就拆線完成，回到施工現場。最終，框架基礎重力式錨碇在半年內完成全部施工，并順利通過國家權威院校的試驗檢測，其指標參數遠遠超過了設計預想結構安全參數。

2020年9月，當39歲的袁文第一次踏上沿江高速的施工現場，他怎么也不會想到自己會在未來的時間里，創造出世界首創的超級工程，他想到的是父親、是兒子，是一個曾經平凡，但心懷夢想的自己。

《山谷里的朋克》， 世界首次把（德國寶峨BAUER MBC30雙輪銑槽機）運用于懸索橋結構基礎。朋克作為搖滾重金屬風的代表，而它代表建設者的激情。它是在大山里轟鳴的設備，但是它發出的不是噪音，而是激蕩建設的主旋律！

    有細膩情感的工程人    

袁文是一個細膩的人，大部分工程人應該是豪放粗獷的，但袁文不是。

在采訪中，他說：“今年對不起母親，母親69歲生日，遇到主塔封頂，沒有回去?！彼貓D給記者看，他對父親說：“我愛你，爸爸?！碑斦劶盀楹芜@樣表達情感時，他說：“到沿江高速后，已經3年沒有回家了，一心為了大橋，猛然發現虧欠父母的太多，如果現在不說，以后或許再也沒有機會了?！?/p>

他的朋友圈置頂了一條說說：“唯一讓我虧欠的是父親70大壽我也沒有回去，我永遠記得那天正在澆筑錨碇框架基礎，我給父親打了電話，而父親告訴我，母親請他在外面吃了一碗‘羅石匠’面條，他很滿足，也理解我的事業！”

當初決定采訪袁文，也是因為鄒四軒多次談到這個故事。

“生為人子，不能盡孝，我有愧！但作為交通基建人，我無悔!”

其實熟悉袁文的人都知道，他曾經是一個“時尚人兒”，年輕時喜歡音樂，到四川路橋后還和同事一起組建了一支名為“大橋樂隊”的職工樂隊，甚至有人覺得他長得有幾分神似汪峰。

但就是這樣一個來自城市的時尚年輕人，在沿江高速的3年時間里，舍棄了一切的個人愛好，甚至犧牲了對親人的關愛。

采訪快結束時，袁文告訴記者，他從不后悔選擇交通行業，再苦再難也不曾選擇放棄。人生短短幾十年的光陰，不僅要活得精彩、更要活得有價值?？傄o這來過的人世間留下點什么，每一座他建設戰斗過的橋，都是他留在這個世界永存的美好！

袁文，不愧為細膩的“交通人”。

框架基礎錨定基坑

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蜀道越古今，交通連天下！袁文只是蜀道集團川高公司沿江高速項目（G4216線宜賓至攀枝花高速公路宜金段）萬余名建設者中的一個縮影，在這條全國建設難度最高（宜金段橋隧比達92%，處在青藏高原、云貴高原、四川盆地接觸帶極其復雜的地形地質環境中，設主線橋梁71座，其中特殊結構型式橋梁21座，幾乎涵蓋了國內所有的橋型，堪稱“橋梁博物館”），單體投資最大（全長400余公里，投資934億元）的高速公路上，建設者們正一筆一劃書寫新時代的蜀道傳奇。

卡哈洛金沙江大橋是沿江高速一座橫跨金沙江的懸索橋，大橋長1818.53米，其中主跨1030米，設四川岸、云南岸兩座主塔，云南岸塔高197米，相當于65層樓，四川岸塔高175米?？ü褰鹕辰髽蚴状螌⒖蚣芑A作為永久結構應用于懸索橋錨定基礎，屬于世界首創。

卡哈洛金沙江大橋建成后可有效提高成昆交通運輸大通道的運輸能力，同時它將縮短川南經濟區與攀西經濟區的時空距離，對促進區域經濟發展和金沙江沿線扶貧開發、改善沿金沙江旅游及梯級電站的投資環境具有重要意義。

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